Design coupé et praticité au quotidien : l’INFINITI QX65 2027

Un VUS de luxe à deux rangées ne devrait pas forcer un compromis entre une belle allure et un coffre utile. L’INFINITI QX65 2027 est la réponse d’INFINITI à cette tension, et elle mérite un coup d’œil pour les acheteurs québécois qui veulent une silhouette distinctive sans renoncer à la praticité de tous les jours.

Ce texte détaille où le QX65 fait ses preuves, à qui il convient réellement, et ce qui distingue ses trois versions.

Pourquoi le QX65 mérite un coup d’œil

Le QX65 s’inspire visuellement de l’INFINITI FX, et ça se voit dans sa ligne de toit arquée qui plonge vers un becquet arrière bien découpé. Des roues repoussées aux quatre coins et une voie large lui donnent une posture ancrée plutôt que délicate.

Une ligne de toit fastback aussi longue vient habituellement au prix de l’espace pour la tête ou du coffre. Le QX65 ne demande pas ce compromis : il est conçu et mis en marché d’abord comme un VUS de luxe à deux rangées, ensuite comme une déclaration de style. L’espace de chargement, les places assises et le groupe motopropulseur pointent tous vers une utilité quotidienne, pas vers une pièce de style destinée à rester immobile.

Sous le capot se trouve un moteur 4 cylindres turbocompressé à compression variable de 2,0 L, produisant 268 ch et 286 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à 9 rapports avec palettes de changement de vitesse de série. La transmission est calibrée avec un horaire de passage de vitesses plus sportif pour une réponse plus vive au démarrage, et un sélecteur de mode de conduite (Standard, Sport, Eco, Remorquage, Neige, Hors route) permet au conducteur d’adapter le caractère du véhicule au trajet ou à la météo. Le rouage intégral intelligent de série appuie le tout avec une traction constante pendant les mois aux conditions météo variables du Québec.

Des forces qui comptent pour les acheteurs

• Un coffre qui fait le travail : 1 014 L derrière la deuxième rangée grimpent à 1 917 L avec les sièges rabattus, et la deuxième rangée coulisse et s’incline aussi, permettant au conducteur de privilégier l’espace pour les jambes ou l’espace de chargement selon le trajet.
• Du remorquage pour l’équipement, pas seulement l’épicerie : une capacité de remorquage de 2 722 kg (6 000 lb) une fois bien équipé couvre une petite remorque, quelques motoneiges ou une embarcation pour le chalet.
• Un poste de conduite bâti autour de deux écrans : des écrans jumeaux de 12,3 po (groupe d’instruments et infodivertissement) sont de série sur chaque version, propulsés par Google intégré avec Google Maps, Google Assistant, Apple CarPlay sans fil et Android Auto sans fil.
• Une couverture d’aide à la conduite de série : l’alerte de collision avant prédictive, l’alerte d’angle mort, l’intervention d’angle mort, la prévention de sortie de voie et ProPILOT Assist sont offerts sur chaque version, les versions SPORT et AUTOGRAPH ajoutant le moniteur de vue à 360 degrés en 3D, la vue large avant et la vue du capot invisible pour le stationnement et les manœuvres à basse vitesse.

À qui il convient le mieux

Le QX65 s’adresse à un ménage à deux rangées qui veut quand même un design distinctif : un couple ou une petite famille qui valorise l’attrait visuel mais a besoin que le VUS justifie sa place dans l’entrée. Un espace pour les jambes à l’avant de 1 123 mm (44,2 po) et de 906 mm (35,7 po) à la deuxième rangée laisse de la place pour des passagers adultes sur de longs trajets, pas seulement pour des enfants en siège d’auto.

Il convient à quelqu’un qui remorque occasionnellement plutôt que constamment : une cote de 2 722 kg (6 000 lb) gère une remorque légère ou une embarcation sans s’aventurer en territoire de service intensif. Et il convient à un acheteur qui veut la cartographie et l’assistant vocal de Google intégrés au tableau de bord plutôt que de dépendre entièrement d’un support pour téléphone.

C’est un choix moins évident pour quiconque a besoin de trois rangées ou d’un maximum d’espace pour la tête à la deuxième rangée; la ligne de toit fastback rétrécit effectivement la lunette arrière, et l’espace pour la tête à la deuxième rangée se situe à 938 mm (36,9 po), sensiblement plus serré que les 1 030 mm (40,6 po) de la première rangée.

Choisir entre Luxe, Sport et Autograph

LUXE est le point d’entrée pratique : roues de 20 po de série, toit ouvrant panoramique, système audio à 11 haut-parleurs et sièges garnis TailorFit. Elle offre chaque caractéristique de sécurité essentielle et le poste de conduite à deux écrans, ce qui en fait la version idéale pour un acheteur qui veut la silhouette et la technologie du QX65 sans courir après chaque option.

SPORT ajoute une attitude visuelle, des accents extérieurs noir lustré, des roues de 20 po propres à la version et un système audio Klipsch Premium à 16 haut-parleurs, ainsi qu’un affichage tête haute couleur de 10,8 po et des sièges avant ventilés. Elle conserve aussi les sièges garnis TailorFit plutôt que le cuir, alors la mise à niveau ici touche surtout le design et la technologie, pas les matériaux de l’habitacle.

AUTOGRAPH, c’est là que l’habitacle change de caractère : des sièges en cuir semi-aniline avec matelassage diagonal asymétrique, des accents en bois à pores ouverts, des sièges avant massants et un système audio Klipsch Reference Premiere à 20 haut-parleurs avec 1 200 watts de puissance. C’est la version pour un acheteur qui veut que le langage de design du QX65 soit accompagné des matériaux les plus riches offerts, et c’est la seule version qui propose ProPILOT Assist 2.1 pour une conduite autoroutière mains libres dans certaines conditions.

Découvrir le QX65 à Pointe-Claire

Le QX65 2027 jumelle une silhouette fastback à un habitacle qui se replie, coulisse et transporte pour un usage hebdomadaire réel, pas seulement une pose de salle de montre. Entre les trois versions, il y a un point d’entrée pratique et un fleuron axé sur les matériaux, avec une étape intermédiaire bien définie entre les deux.

Visitez Spinelli INFINITI, à Pointe-Claire, pour faire le tour du QX65 en personne, vérifier vous-même le coulissement et l’inclinaison de la deuxième rangée, et voir l’espace de chargement avec les sièges relevés et rabattus.